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“北京西站是哪一天注册运营的？”今天上午9时许，北京西站北二楼候车大厅，一场庆祝活动举办，作业人员举起话筒，向交游旅客提问。
30年前的今天，由“号”机车牵引的“特1”次旅客列车慢慢驶出北京西站，拉开了这座现代化铁路交通纽带注册运营的大幕。历时30载，北京西站可灵通全国32个省级行政区、211个地级市，完成了“四面通衢，神州可达”，累计服务旅客超越19.6亿人次，见证了国家开展与铁路作业的光辉进程。
“看着这些老照片，想起了我榜首次从西站坐车去深圳的情形，那是2001年，这些年车站的改变太大了！”今天上午，北京西站“北京西站三十年大事记”专题展板前，一位旅客慨叹地说道。北京西站五层作业区，北京西站站史馆也同步完工。
展板与展现馆，经过宝贵的前史图片、详实的文字数据，记录了车站从建造注册、历经屡次扩容改造，到今天成为集高铁、普速、郊区、城际铁路于一体的铁路纽带的光辉进程。
专题展板前，北京西站党委副书记崔琳向我们介绍，三十年间，北京西站见证了我国铁路由“四纵四横”迈向“八纵八横”；从开站时的京广、京九“两线一站”，到现在的京广高铁、京雄城际等“十一线八站”；开行列车从运营初期的27对到2025年的193对；旅客年发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次
“从1997年香港回归前夕开行至九龙的直通列车，到2006年首发进藏列车衔接雪域高原，再到派出骨干力量服务共建一带一路的金字招牌雅万高铁北京西站的列车运转地图，与国家开展的脉息同频共振。”崔琳骄傲地说。
北京西站38号敬老慢售票窗口前，谢丽娜正在协助一位银发旅客注册12306App，她一边操作，一边给白叟解说网上购票运用流程。装置注册完成后，她还贴心肠把有关信息写在便签纸上交给了白叟说，“大爷，您的账号还有操作的进程都给您写好了，您收好，下次买票直接依照流程来操作就行”。
白叟拿到纸条激动地说：“谢谢你，闺女，这下不必大老远跑到车站来买车票了。”
谢丽娜是2004年1月1日正式调入北京西站售票车间的，彼时的西站正值快速开展阶段，手艺硬板票逐步退出前史舞台，计算机打印纸质票成为干流。2002年起，为削减旅客排队等候的时刻，北京西站在春运期间会发动暂时售票处，高峰期暂时窗口最多到达170个。
为了让我们更方便地买票，2011年，12306网站开端试行网络售票，到了2015年春运，网络订票占比高达78%，本年的份额更是超越90%。现在，北京西站的售票厅也是从本来的5个缩减至2个，售票窗口只保留了20个。谢丽娜和搭档们的作业逐步从手指的快速敲动，变成详尽的答疑解惑，窗口增加了更多的服务特点。
在这20个窗口中，京铁爱心敬老“慢”窗口分外有目共睹。售票窗口前，来自各地的白叟们，操着不同的口音，尽力与售票员们交流着。“他们只会用手机接打电话，网络购票对他们来说是一件难事。这些白叟平常子女都很忙，他们只能来到窗口购票，这种人与人互相协助的心情价值，让他们不只能走得了，也能够感觉到社会对他们的关怀和关爱。”谢丽娜亲热地说。
30年前，当榜首列列车慢慢驶出站台时，朱春生和搭档们站在月台上，眼眶发热。“那种骄傲感，一辈子忘不了。”他回想。
朱春生自西站建站便来此作业，是最早的“拓荒者”之一，陪着西站一起生长。“全部都要从零开端。”朱春生回想，搭档们来自不同站段，互相生疏，没有现成的经历可循。作为班长，他带着我们一点点探索乘降安排流程、拟定应急预案，常常讨论到深夜。“我们心特别齐，就一个想法把车站建好，把作业干好。”
北京西站的诞生，与国家严重战略京九铁路紧密相联。作为“八五”的标志性工程，全长2381公里的京九铁路，北起北京，南至香港九龙，犹如一条直通南北的经济大动脉。北京西站，正是这条动脉的“龙头”。京九铁路不只破题了长时间困扰我国的南北运送瓶颈，更以其微弱的辐射力，带动形成了惠及约2亿人口的南北经济稳步的增长带。
“现在，通行方向更多了，车型也全了，绿巨人复兴号都有。”客运值班员王全伟回想。跟着2017年“京通号”投入运转，活跃服务北京城市副中心建造；2020年京雄城际全线通车，助力雄安“千年大计”稳步推动；2023年至2025年，津兴城际、怀兴城际廊兴段相继注册，北京大兴站至天津西站增开高铁通道，“轨道上的京津冀”在北京西站的联络中生机旺盛。
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